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l'expérience sur l'entretien de poids lourds garantit-elle les bons réflexes sur les véhicules légers (dont il est question dans ce fil) ?
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On peut quand même le penser. Il n'y a pas beaucoup de garages qui ont l'habilitation gaz, mais ces réseaux de garages spécialistes qui ont été évoqués dans ce fil de discussion doivent savoir faire. Et ce d'autant plus qu'il y a de plus en plus de camions et autobus tournant au GNV, le nombre de requêtes de suivi et d'entretien doivent augmenter. -
Une autre question est par ailleurs de savoir si les rares garagistes qualifiés en France sont bien au fait de ces subtilités...
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@flobigal, j'ai relu la réponse détaillée que vous aviez décrite dans l'autre fil de discussion (lien ici https://forum.gaz-mobilite.fr/topic/voyant-moteur-suite-a-ravitaillement-933/?do=findComment&comment=4965) qui correspond bien à cette situation que pouvait rencontrer @montjeanclaude. La solution est quelquefois moins coûteuse que celle craint au départ. Par contre, concernant ces filtres, de quoi s'agit-il ? (je n'en trouve pas trace dans le livret descriptif d'entretien du véhicule)
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Effectivement, ça ressemble aussi au problème que j'avais posté sur le forum dédié a la punto GNV ou l'électrovanne se bloquait. Un ami travaillant avec ce genre d'electrovannes dans l'industrie m'a indiqué qu'il y avait un entretien a faire dessus dans l'industrie. Il y a également des filtres dans le circuit gaz de nos véhicules qu'il faut changer.
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