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    • Bonjour, je peux avoir un lien?
    • Voici l'explication de ce chiffre assez surprenant: c'est dans cette ville que se trouve le siège de l'entreprise My Mobility (https://www.gaz-mobilite.fr/actus/mymobility-roule-gaz-naturel-seat-leon-tgi-2459.html). Les voitures de société sont donc bien comptées dans le total. Le jour où cette entreprise revendra les véhicules de son parc, ça fera un paquet de véhicules GNV à arriver sur le marché de l'occasion  !
    • Pour moi ça vaut le coup de faire jouer ton assurance juridique (liée normalement à ton assurance habitation) pour leur demander si un recours (contre le concessionnaire à priori) est intéressant.
    • Salut Alex, Merci ! Je vais me rapprocher de ma concession. Ce que tu décris m'est aussi déjà arrivé. Le garage avait seulement procédé à un reset du calculateur et le niveau affiché était remonté. J'ai aussi eu droit à la jauge qui remonte petit à petit après un plein, 10km d'autonomie supplémentaire tous les 5 km de roulage. C'est assez perturbant, avec les 9l d'essence et l'objectif de rallier la prochaine station gaz Alexis
    • Ah je viens de trouver les informations complémentaires concernant l'énergie de motorisation 1A (du champ P3 du Certificat d'Immatriculation).
      En fait, le  règlement (CE) n° 582/2011 de la Commission du 25 mai 2011 a connu des révisions, au moins 10 révisions. Dans ce lien (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:02011R0582-20191215&from=EN) donnant la version du texte en décembre 2019, les dates de ces 10 révisions sont notifiées (il y en a eu peut-être ensuite). 
      Mais apparaît le fameux alinéa 52 de l'article 2 relatif au type 1A (introduit dans la modification M4 de janvier 2014)
      "52) «moteur bicarburant de type 1A», un moteur bicarburant qui fonctionne pendant la partie démarrage à chaud du cycle d’essai WHTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d’au moins 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), qui n’utilise pas exclusivement le gazole au ralenti et qui ne comporte pas de mode diesel;"
      On sait maintenant à quoi correspond précisément ce type 1A, même si je n'ai aucune sur les véhicules cochant cette case.
        Par ailleurs, je n'ai pas eu de réponse  pour l'instant de l'autre source de données (GRTgaz et AFGNV) sur la méthodologie de leur comptage, je vous tiens au courant.
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