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ROMAC FUELS


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Il y a 3 heures, Samuel Bodin a dit :

nous allons travailler sur la mise en place de notre carte avec les stations Shell France (après la Belgique) et aussi avec l’ensemble du réseau gnlc & bio gnc d’Engie.

@Samuel Bodin, plus qu'une boule de cristal 2456.gif, c'était plutôt l'expression de voeux irréalisables 1277.gif.
Et là, ce scoop 2444.gif  est vraiment un super accord 5852.gif.
En effet, Engie est le réseau de stations GNV le plus développé en France, avec des prix publics souvent les plus élevés, car Engie ne se soucie guère de la clientèle qui paie le prix affiché en station, vu que la plupart de ses clients sont des abonnés. Via la carte Romac, on passera dans la catégorie des abonnés avec de meilleurs prix que les prix publics selon la négociation Romac-Engie. Donc c'est vraiment un sacré scoop pour les gazonautes particuliers. Et là, il faudra bien utiliser la carte Romac pour bénéficier de ces prix.
Shell accessible via la carte Romac, c'est une bonne nouvelle pour les camions, mais nous, conducteurs de véhicules légers ou tilitaires, ce sera sans effet en France. Car en France, Shell n'opère que des stations GNL. Mais bravo pour cet accord.

 

Alors, l'accès Engie via la carte Romac est une bonne nouvelle, bien que la quasi-totalité des stations Engie était accessible via la carte bancaire, mais ce sera la possibilité de bénéficier de prix d'abonnés et non des prix publics ( @Samuel Bodin pourra nous le confirmer).
Et que ce soit clair, il faut utiliser la carte Romac 2906.gif, dès que c'est possible dans une station, car cela donne plus de poids à Romac pour intégrer d'autres réseaux à cette carte. En effet, le pompon serait l'accès aux stations AS24, car ces stations ne sont pas accessibles du tout pour l'instant aux particuliers (pas même en carte bancaire). Et se priver de l'accès à ces stations, nombreuses sur le territoire, c'est vraiment dommage car cela nous prive de la possibilité de rendre toujours plus possible des parcours 100% GNV. 

A l'assaut de la forteresse AS24 maintenant 4571.gif

  

 

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il y a 9 minutes, Raistlin a dit :

Dans les années 2010, il y a avait des véhicules gnc mais pas de station. Dans les années 2020, bah c'est l'inverse...

Au niveau des stations, maintenant que je suis à Monoblet dans le Gard, les plus proches sont à 55 km/ 1 heure (Vendargues 34) ou 65 km/1H15  (Nîmes-Garons). Je rêve d'une station à Saint-Hippolyte-du-Fort, ou au moins Anduze, Ganges, Alès...  Il est vrai que dans beaucoup de régions cela s'est déjà nettement amélioré !  

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Il y a 5 heures, Raistlin a dit :

Dans les années 2010, il y a avait des véhicules gnc mais pas de station. Dans les années 2020, bah c'est l'inverse...

Non, c'est totalement inexact, il y a de plus en plus de véhicules GNV (voir le lien pour les données en opendata : https://odre.opendatasoft.com/explore/dataset/vehicules-gnv/). 

J'ai replacé les données dans un tableur et on a :

EvolutionNbVehiculeGNV.jpg.909c20f54c843e1214a11bd02d446b1a.jpg

On constate donc qu'entre novembre 2013 et novembre 2023, le nombre total de véhicules a été multiplié par presque 3.
La hausse la plus spectaculaire est pour les poids lourds et les autocars, pour lesquels le GNV marche peu à peu sur les plates-bandes du diesel. Pour les bus, la hausse est importante, mais déjà en 2014, le nombre de bus au GNV n'était pas si négligeable.

lors, il est vrai que pour les véhicules légers, c'est la stagnation.

Mais dans un station GNV, tous ces véhicules viennent se ravitailler, c'est pourquoi, le nombre de stations augmentent car il y a de plus en plus de véhicules GNV (GNC et GNL) globalement. Et nous, en véhicules légers et utilitaires, on en bénéficie.

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Il y a 10 heures, Patrick13 a dit :

maintenant que je suis à Monoblet dans le Gard, les plus proches sont à 55 km/ 1 heure (Vendargues 34) ou 65 km/1H15  (Nîmes-Garons)

Mais il est vrai que la hausse du nombre de stations touchent de façon inégale les différentes zones du territoire. Le département du Gard a une seule station GNV (Nîmes-Garons), ce qui est vraiment peu. Il pourrait y en avoir du côté des sous-préfectures Alès ou Le Vigan, ou ailleurs suivant la logique des axes routiers principaux.
En effet, si on regarde le département voisin de la Drôme, il y a déjà 4 stations GNV, 1 autre en projet à Loriol-sur-Drôme en GNC et 1 en GNL. Clairement, la volonté politique dans ces 2 départements n'est pas la même.
Il faut se manifester auprès du conseil départemental, plus particulièrement auprès de la personne chargée des transports pour exprimer cette requête. Nîmes fait partie des agglomérations de plus de 150000 habitants devant mettre en place une ZFE (Zone à Faible Emission) d'ici le 31 décembre 2024. Dès lors, pour que les professionnels du département puissent travailler correctement dans l’agglomération, des stations GNV supplémentaires doivent être mises en place.

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Il y a 12 heures, Raistlin a dit :
Le 01/02/2024 à 00:21, Alberi a dit :

Non, c'est totalement inexact, il y a de plus en plus de véhicules GNV (voir le lien pour les données en opendata : https://odre.opendatasoft.com/explore/dataset/vehicules-gnv/). 

Je parlais de l'offre neuve en véhicules légers.

Mais ce n'est pas ce que vous aviez écrit initialement avec le terme "véhicules gnc" 1687.gif

Ah bah oui dans ce cas, si on parle seulement de l'offre en véhicules légers GNC neuf, il n'y a plus que des stocks maintenant.

Les autres véhicules neufs GNC, il faut aller les chercher en Inde.....4727.gif. En Inde, c'est un marché en plein développement. 

Et si nos politiques pouvait s'interroger sur les choix de l'Inde ou essayer de comprendre l'Analyse en Cycle de Vie 4830.gif...

 

Mais il était important de constater que globalement le nombre total de véhicules GNC augmente, sinon l'augmentation du nombre de stations GNC serait totalement incompréhensible. 1490.gif

 

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Il y a 12 heures, Alberi a dit :

Mais ce n'est pas ce que vous aviez écrit initialement avec le terme "véhicules gnc" 1687.gif

 

Je voulais surtout faire un peu d'esprit d'humour, ce qui suppose parfois des approximations, comme savaient le le faire bien mieux que moi des gens comme Coluche ou Raymond Devos. Malheureusement, il y a des choses bien plus graves dans la vie.

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il y a 5 minutes, Raistlin a dit :

Je voulais surtout faire un peu d'esprit d'humour, ce qui suppose parfois des approximations

@Raistlin, Vous avez raison 1569.gif, mais cela met l'accent sur cette situation paradoxale d'augmentation des véhicules GNV, au niveau camions, bus et autocars, peu soutenue au niveau européen, mais soutenue par les professionnels et acteurs de terrain, accompagnée par les constructeurs qui proposent des engins adaptés entraînant une augmentation du nombre de stations GNV. Et dans le même temps, il y a une stagnation et baisse des véhicules légers GNV en circulation. Pourtant le contexte européen est globalement le même, mais il n'y a pas eu le relais des acteurs de terrain. Et là, l'AFGNV a tout de suite baissé pavillon sans mener bataille, pour le GNV pour les véhicules particuliers, pourtant le contexte initial n'était pas si mauvais comme le montre @Alexis dans un post récent (cf lien ici https://forum.gaz-mobilite.fr/topic/développement-des-carburants-alternatifs-et-des-infrastructures-associées-968/?do=findComment&comment=53961327.gif

 

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il y a 46 minutes, Samuel Bodin a dit :

Le tarif chez Romac fuels à Veurne est à 1.246 €/kg ttc

Excellent, et en plus la carte Romac y jour à domicile 1203.gif.
Mais sauf si on est du côté de Dunkerque, cela nous fait un sacré détour ! 179.gif
Mais peut-être qu'en tant que membre du forum et titulaire de la carte Romac, on ait le droit à une petite bière 6885.gif

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