Polo 6 de 2019 , CNG verrouillé Systeme d'alimentation en carburant CNG non disponible

[Raistlin]

Aucune explication pour ma part mais peut-être à essayer pour le prochain arrêt de longue durée ?

[Cris-Passion]

bonjour à Tous,  bonsoir Raistlin, 

Helas, pas de novelle bascule de l'essence au GNV... En revanche j'ai reçu un appel de la concession de Brie Comte Robert qui m'a proposer de venir demain matin, ce mercredi 29 novembre à 9h30 pour un diagnostic et si possible la remise a zéro du systeme de controle de l'alimentation du GNV... D'après lui, cette voiture est de 2019 et aucune vie avant l'immatriculation française en mai 2019, Impossible que VW France ait pu réinitialisé tous les compteurs avant le 22 mai 2019 et encore moins de supposer que cette voiture puisse venir d'Italie ... Je lui ai demandé comment expliquer le verrouillage du systeme GNV A L'ITALIENNE, il ne l'explique pas ... J'ai hate de voir cette operation de diagnostic  et encore plus la manip pour effacer les codes defaut afin de pouvoir  retrouver l'alimentation GNV permanente ... 

A demain donc pour je l'espere un dernier épisode de cette éprouvante aventure 

 

[Alberi]

Le 24/11/2023 à 20:44, Cris-Passion a dit :

Mais savez vous si le décret précise que cela concerte les voiture neuves qui auront le controle dans 4 ans ? ou que cela concerne les véhicules qui devraient etre vérifiés dans leur 4eme année postérieur au 13 mai 2022 ? 

car cela correspond a mon véhicule .. la date anniversaire de sa 4eme année de la 1ere mise en circulation francaise est le 22 mai 2019 donc pour son 1er contrôle  a l'italienne le 21 mai 2023 ...

Suite au décret, il y  eu ensuite en juillet 2022, la circulaire d'application, qui indiquait que cela s'appliquait à toutes les révisions de réservoir en cours, donc pas seulement les voitures neuves "nées" après le décret.

Le 25/11/2023 à 10:03, Cris-Passion a dit :

De toute évidence  ma polo a eu une vie "péninsulaire" d'un an ou plus, et  1000 km a son "passif", avant sa nouvelle virginité à la Française avec remise a zéro de tous les compteurs/// ce qui expliquerait la différence de kilométrage et le blocage du systeme de l'alimentation GNV ...  tout cela a cause d'une boulette d'un technicien de VW chateau thierry faisant apparaitre le vrai kilométrage de la voiture depuis qu'elle roule a l'italienne et a la française ....

Le 22/11/2023 à 17:19, Cris-Passion a dit :

le jour de récupération de la polo le 09/11/2023, le compteur indique 3 kms de plus que le 27/10/21, alors que vous en avez parcouru beaucoup plus, 

sur la facture du 9 novembre 2023 le chiffre indiqué était de  : 9513 kms

sur la facture du 27 octobre 2021 le chiffre indiqué etait de : 9510 kms

sur le compteur de la polo                                                                            10 565 kms

Mais est-ce que la voiture a circulé entre le 27/10/2021 et le 09/11/2023 ? Car il se pourrait tout simplement que le relevé kilométrique n'ait pas été fait le 09/11/2023 et que le garage ait reporté l'indication kilométrique précédente sur la facture du 09/11/2023, tout simplement. L'appel à des kilomètres italiens faits auparavant n'est peut-être pas nécessaire.

Le 25/11/2023 à 10:11, Cris-Passion a dit :

e numéro de châssis VIN se compose de 17 lettres et chiffres en respectant une codification précise.

• Caractère 10 : code année (A correspond à 2010, B à 2011, etc. Attention, les lettres I, O, Q et U ne sont pas utilisées, si bien que le numéro 1 correspond à l’année 2031, le 2 à 2032, etc.). 

 

Merci pour ce copier/coller d'explication du code VIN, je ne savais pas (j'ai donc mis un "like" sur le post). Mais je n'ai pas bien compris, à quoi correspondait ce code-année. En cherchant, j'ai trouvé ce lien (lien ici https://www.vdocs.eu/fr/determiner-lannee-modele/) qui indique que c'est l'année d'introduction du modèle de la voiture et cela ne correspond pas forcément à l'année de fabrication du véhicule.

Le 26/11/2023 à 13:51, Cris-Passion a dit :

Le 27-11-23 vers 13h40

Bonjour a Tous, 

Aujourd'hui après avoir roulé une petite dizaine de minutes avec l'alimentation essence, je me suis arrêté 5/10 minutes pour faire quelques courses, quelle n'a pas été ma surprise de voir la voiture redémarrer au GNV sans aucune manip de ma part... Helas j'avais laissé le Start&Stop en fonction, le moteur s'est donc mis en stand by,  au redémarrage plus de GNV mais le message "GNV non disponible" s'etait affiché sur le tableau de bord . je me suis mis sur le bas coté, j'ai arreté la voiture, j'ai remis le contact mais pas de miracle, le systeme GNV ne s'est pas ré-enclangé... Belle surprise mais de trop courte duree..

Alors là, drôle d'épisode, petit miracle ou mirage. Je ne vois pas d'explications. A moins qu'on rapproche cela à des éléments du forum italien metanoauto sur ce blocage VW, pour lesquels certains posts ont mentionné l'intervention d'un garage qui a enlevé le message, mais qui est revenu assez rapidement ensuite... Je ne sais pas.

Il y a 5 heures, Cris-Passion a dit :

Impossible que VW France ait pu réinitialisé tous les compteurs avant le 22 mai 2019 et encore moins de supposer que cette voiture puisse venir d'Italie ... Je lui ai demandé comment expliquer le verrouillage du systeme GNV A L'ITALIENNE, il ne l'explique pas ...

Pourtant, la voiture vient d'Italie d'après ce que vous indiquiez en début de ce fil de discussion. 
Dans cet article du site metanoauto.com (lien ici https://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=9882&mode=thread&order=0&thold=0), dans un commentaire à l'article, un utilisateur indique que pour lui, le message des 4 ans de VW se met en place lors de la sortie de la voiture des chaines de montage (ce qui serait assez cohérent avec ce qui était indiqué dans le fil de discussion italien).

Il y a 5 heures, Cris-Passion a dit :

Brie Comte Robert qui m'a proposer de venir demain matin, ce mercredi 29 novembre à 9h30 pour un diagnostic et si possible la remise a zéro du système de contrôle de l'alimentation du GNV...

Mais ils n'ont rien dit  sur la prise en charge du coût....

Espérons que ce soit le bout du tunnel ....

[Alberi]

@Cris-Passion la concession de Brie-Comte-Robert a-t-elle fait des miracles (c'est-à-dire a-t-elle su utiliser la valise kit diagnostic de marque) ? 

[Cris-Passion]

Il y a 16 heures, Alberi a dit :

@Cris-Passion la concession de Brie-Comte-Robert a-t-elle fait des miracles (c'est-à-dire a-t-elle su utiliser la valise kit diagnostic de marque) ? 

Bonjour  à Tous, bonjour Alberi,

Merci pour votre message. Non pas de miracle voire un soupçon de déception .

Je pensais qu'en avançant le RV d'une semaine, le technicien spécialisé GNV ferait tous les controle et remise a zéro des" codes défauts"... Et bien non, après un entretien avec une chargée de clientèle refaisant l'historique des incidents de la POLO, n'ayant pas lu le mail que j'ai envoyé a la concession la semaine dernière expliquant toute l'histoire de cette voiture avec toutes les photos dont celles qui montrent l'alimentation en GNV, elle m'a simplement dit que le controle et diagnostic se ferrait des que possible et les reparations beaucoup plus tard ... Je lui ai dit que pour moi c'etait impossible de laisser la voiture pendant 6 mois et surtout sans savoir pourquoi cette voiture ne fonctionne plus au GNV depuis l'acte de vandalisme ... j'en suis resté là pour ne pas dire las..... 

J'attends donc un appel ou un mail avec les résultats du test diagnostic ... 

[Cris-Passion]

Le 29/11/2023 à 02:28, Alberi a dit :

 

Mais ils n'ont rien dit  sur la prise en charge du coût....

AMHA, c'est VW France qui doit prendre en charge ce diagnostic . J'ai simplement eu un message de la responsable du service réclamations clients que cela le resusltat du test diagnostic, elle pourrait ou pas prendre en charge ce controle ...

dans tous les cas,  je demanderais a mon assistance juridique de l'assurance de faire une action pour vis caché... 

[Cris-Passion]

Il y a 17 heures, Alberi a dit :

@Cris-Passion la concession de Brie-Comte-Robert a-t-elle fait des miracles (c'est-à-dire a-t-elle su utiliser la valise kit diagnostic de marque) ? 

re re a tous, re re Alberi, 

je viens d'avoir au telephone le chef d'atelier de la concession de BCR ... 

contre un cheque de 278 euros je vais récupérer mon véhicule mon véhicule fonctionnant a nouveau au GNV suite au passage du test diagnostic et de la réinitialisation du "code défaut"  et cela pour deux ans ... 

Le chef d'atelier me précise que c'est une mesure de securité de la part de VW qui verrouille le systeme d'alimentation du GNV si la période d'entretien est dépassée... Dans mon cas, vraisemblablement elle est tombée au moment ou cette voiture etait dans les mains des techniciens VW de Chateau Thierry ... Il m'a confirmé que cela n'a rien a voir avec une quelconque "programmation a l'italienne"..

j'en reste coi !!!

[Alberi]

Il y a 6 heures, Cris-Passion a dit :

contre un chèque de 278 euros je vais récupérer mon véhicule mon véhicule fonctionnant a nouveau au GNV suite au passage du test diagnostic et de la réinitialisation du "code défaut" 

C'est un scandale de faire payer cette opération  qui dépend d'une erreur VW ?

Il y a 6 heures, Cris-Passion a dit :

réinitialisation du "code défaut"  et cela pour deux ans ... 

Le chef d'atelier me précise que c'est une mesure de sécurité de la part de VW qui verrouille le système d'alimentation du GNV si la période d'entretien est dépassée...

Mais de quoi parlent-ils ? 

- aucun véhicule VW n'a eu ce genre de restriction d'utilisation du GNV, d'après ce que vous avez pu trouvé ou via vos appels à des vendeurs de véhicule VW,
Mais il est vrai que dans le document de la Skoda que vous aviez joint dans un post de ce fil de discussion (lien ici https://forum.gaz-mobilite.fr/topic/polo-6-de-2019-cng-verrouillé-systeme-dalimentation-en-carburant-cng-non-disponible-961/?do=findComment&comment=5186), pour lequel, je n'avais pas été si attentif au contenu lors de la publication du post,  il y a cet extrait qui parle de contrôle dans un atelier spécialisé :

:

 

-> Avez-vous la même chose sur le livret-guide de la Polo 6 ?

-> Et pourquoi demande-t-il ce contrôle dans un atelier spécialisé ?
En effet ces points de contrôle correspondent à ceux associés au Contrôle Technique.
Si on regarde le document technique de l'UTAC-OTC qui donne les consignes techniques aux Centres de Contrôle Technique (en lien ici https://www.utac-otc.com/METHODES DE CONTROLE/Instructions Techniques applicables/IT VL F6F-CHASSIS ET ACC DU CHASSIS-260822.pdf), dont voici les extraits : 

Les points de contrôle de la visite d'entretien du document Skoda ne sont-ils pas tous inclus dans le document technique qui gère les Contrôles Techniques et qui sont reproduits ici. Alors pourquoi Skoda (donc VW) imposerait une visite d'entretien dans un centre spécialisé alors que les centres de Contrôle Technique le font déjà exactement sur la même périodicité (4 ans puis tous les 2 ans). A moins que les Centres de Contrôle Technique soient les centres spécialisés dont parlent le document Skoda ? Mais alors pourquoi bloquer l'alimentation GNC, puisque tous ces points sont dans le Contrôle Technique, et donc le véhicule qui ne les satisfait pas ne peut pas rouler (essence et gaz) ?
Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond dans cette procédure de VW....

 

 

[Cris-Passion]

Bonjour a Tous, bonjour Alberi, 

Oui je viens d'avoir le responsable de l'atelier VW BCR qui me dit exactement la meme chose ...

" Tous les véhicules du Groupe VW TGI sont OBLIGATOIREMENT vérifiés par une concession VW habilité a controler et valider l'effacement du code "Verrouillage GNV" date d'entretien dépassée .... En revanche que cela soit fait avant la date fatidique de blocage ou apres ou longtemps apres meme tarif pour tout le monde 276 euros le passage a la valise pour effacement et remise du  décompte de 730 jours ....

J'appelle cela du racket et si j'avais su cette galere et surtout que seule une concession agréé GNV peut le faire JAMAIS je n'aurais acheté un modele TGI "nouvelle normes"... Je rejoins tous les rebeles Italiens qui ont achetés une petite boite pour 25 euros afin de valider et d'effacer "l'alerte GNV controle".... 

Je m'étonne qu'aucun participant sur ce forum n'est raconté cette experience ... 

Pour revenir a votre question sur le mode d'emploi ... j'avais précisé dans ma presentation que jamais je n'ai reçu ce manuel ni le carnet d'entretien de ce véhicule ... 

[Alberi]

il y a une heure, Cris-Passion a dit :

Pour revenir a votre question sur le mode d'emploi ... j'avais précisé dans ma présentation que jamais je n'ai reçu ce manuel ni le carnet d'entretien de ce véhicule ... 

Oui désolé, vous l'aviez en effet notifié. Mais c'est un vrai problème que vous ne l'ayez pas reçu, car cette visite d'entretien y est notifiée. Est-elle notifiée ailleurs ? Donc comment pouviez-vous être informé de cette particularité de VW ? Y-a-t-il donc là motif de contestation de cette visite d'entretien payante ?

Par ailleurs, le fait que les points contrôlés dans cette visite technique d'entretien sont inclus dans les points contrôlés dans le Contrôle Technique avec la même fréquence n'est pas normal. Est-ce que le Contrôle Technique (environ 90-100€) peut se substituer à cette visite d'entretien (276€) ?

Il y a 1 heure, Cris-Passion a dit :

Je m'étonne qu'aucun participant sur ce forum n'est raconté cette expérience ... 

C'est vrai que c'est étonnant, car il y a plusieurs gazonautes qui roule en GNV avec un véhicule du groupe VAG : VW, Skoda, Seat...
Personne n'en a parlé....

[Raistlin]

Je confirme cette taxe de 276 € est inadmissible. Voilà qui ne plaide pas en faveur du groupe alors qu'ils étaient quasiment en situation de monopole à l'époque où les véhicules GNV étaient vente dans leur catalogue neufs.

[Cris-Passion]

Il y a 4 heures, Alberi a dit :

Le fait que les points contrôlés dans cette visite technique d'entretien sont inclus dans les points contrôlés dans le Contrôle Technique avec la même fréquence n'est pas normal. Est-ce que le Contrôle Technique (environ 90-100€) peut se substituer à cette visite d'entretien (276€) ?

Chez VW rien ne se  substitue, en revanche ça s'additionne et je peux vous assurer que le chef d'atelier considère cette obligation de passer par un concessionnaire AGREE que c'est tout a fait normal car la qualité du service surtout pour une mesure de sécurité ne se discute pas !!!1 voila la Deutsche metalité loin tres loin de la qualité si souvent ventée mais qui en prend un sacré coup dans son intégrité, il n'est pas si loin le temps du Dieselgate .... 

Je passe le controle technique chez dekra vers 11h lundi matin afin d'avoir un duplicata de CG ... je vous dirais ce qu'il pense du syteme mafieux de VW.... Je ne sais pas ou vous etes situé. mais a Paris et sa région sud, il y a un brooker mecanique et controle technique FIXTER.fr tres compétitif qui ne fat pas la différence entre essence, diesel, GNV, GPL  tout les CT sont a 59,90 euros ... enfin une bonne nouvelle !!!!!

[Alberi]

il y a une heure, Cris-Passion a dit :

le chef d'atelier considère cette obligation de passer par un concessionnaire AGRÉÉ que c'est tout a fait normal car la qualité du service surtout pour une mesure de sécurité ne se discute pas !!!

Les mesures globales de sécurité, les autorités s'en chargent. Elles ont mis en place le Contrôle Technique avec les défaillances mineures, majeures et critiques. Le discours du chef d'atelier, c'est de la communication et du Security-washing. Comment explique-t-il que les points listés dans la visite d'entretien du groupe VAG (selon le document Skoda) sont déjà tous inclus dans le Contrôle Technique, et selon la même périodicité ? Quel est l'apport de la visite d'entretien du groupe VAG (à part de changer la date de validité dans l'électronique-ordinateur de bord pour la prochaine visite d'entretien) ?
Si on voulait résumer : VAG demande une visite d'entretien à 276€ pour contrôler des points qui viennent d'être contrôlés lors du Contrôle Technique. Et la visite du Contrôle Technique coûte de 50 à 100€ en vérifiant bien d'autres points (éclairage, freinage, châssis etc ..). Ce que fait le groupe VAG, cela ne ressemblerait-il pas à la définition de l'arnaque ? 

Je voudrais bien avoir l'avis du chef d'atelier sur le contrôle doublon entre la visite d'entretien du groupe VAG et celle du contrôle technique suivant le même calendrier, mais avec un surcoût notoire.

[Cris-Passion]

Il y a 13 heures, Alberi a dit :

 : VAG demande une visite d'entretien à 276€ pour contrôler des points qui viennent d'être contrôlés lors du Contrôle Technique. Et la visite du Contrôle Technique coûte de 50 à 100€ en vérifiant bien d'autres points (éclairage, freinage, châssis etc ..). Ce que fait le groupe VAG, cela ne ressemblerait-il pas à la définition de l'arnaque ? 

Bonjour a tous, Bonjour Alberi, 

une fois de plus votre  constat est  "frappé au coin du bon sens"... 

la question que je me pose à present : Est ce LEGAL ? 

A lire cette article sur la fin du monopole des constructeurs autos des reparations et entretiens de leurs véhicules est interdits depuis 2002... Visiblement VW est toujours au dessus des lois ..

https://www.avatacar.com/blog/entretien-revision/comment-preserver-votre-garantie-constructeur/

[Cris-Passion]

re re  a tous, re re  Alberi, 

Et peut etre faudrait-il injecter une nouvelle piqure de rapel au constructeur allemand en envoyant la facture de la remise a zéro du decompte des 730 jours  par la seule concession VW  habilitée a le faire pour toute IDF au service de l'autorité de la concurrence et des prix du ministère de l'economie ... Mais bon,j'dis ça, j'dis rien 

https://www.autoritedelaconcurrence.fr/fr/communiques-de-presse/entretien-et-reparation-automobile-lautorite-de-la-concurrence-soumet-la

Modifié 2 décembre 2023 par Cris-Passion

[Alberi]

Le 02/12/2023 à 09:46, Cris-Passion a dit :

t peut etre faudrait-il injecter une nouvelle piqure de rapel au constructeur allemand en envoyant la facture de la remise a zéro du decompte des 730 jours  par la seule concession VW  habilitée a le faire pour toute IDF au service de l'autorité de la concurrence et des prix du ministère de l'economie ...

Oui je pense que ce serait pertinent d'interroger les services de l'État et de l'Autorité de la Concurrence sur la légalité ou l'abus de VWW à propos du blocage de l'alimentation GNV programmée par VW soit-disant pour des raisons de sécurité alors que les points listés par VW sont déjà inclus dans la liste des points de contrôles émise par l'UTAC-OTC (en défaillance majeure ou critique), et que le déblocage est payant même si le Contrôle Technique a été validé. (Toutefois, il faudrait vérifier que si le Contrôle Technique avait été fait avant le passage chez VW, auraient-il fait payer le déblocage ?)

Modifié 3 décembre 2023 par Alberi

[Alberi]

Le 01/12/2023 à 18:12, Cris-Passion a dit :

mais a Paris et sa région sud, il y a un brooker mecanique et controle technique FIXTER.fr tres compétitif qui ne fat pas la différence entre essence, diesel, GNV, GPL  tout les CT sont a 59,90 euros ...

Je ne connaissais pas Fixter. En fait si je comprends bien leur site, ils ne font pas eux-mêmes les contrôles mais travaillent avec d'autres centres. Etes-vous déjà passé par eux pour le Contrôle Technique ? Et cela s'est passé comment ?

[Alexis]

Salut à tous,

je reprends doucement le fil de la conversation. 
Effectivement, le témoin de contrôle périodique a été introduit dans les modèles récents du groupe VAG: premier contrôle à 4 ans puis tous les deux ans, ce qui correspond bien à la périodicité du contrôle technique. Ça concerne les véhicules depuis 2018/2019 il me semble.

Le sujet est récurent sur les groupes de discussion en Belgique et en Espagne, que je suis.

Dans ces deux pays, les utilisateurs doivent se rendre dans un centre de contrôle spécialisé, en plus du CT, pour faire inspecter les réservoirs. En Espagne, un tarif a été négocié entre SEAT et une ou deux entreprises partenaires. Le coût est de 180€, soit 60€ par bonbonne.

Reste à savoir ce qu’il en est en France par rapport à notre contrôle technique.

J’ai pris contact avec un représentant d’une de ces sociétés (SGS pour ne pas la citer) pour savoir si il avait un contact à me fournir afin d’obtenir des infos.

A noter que la première échéance des 4 ans doit correspondre à la date de mise en circulation. Par défaut le témoin apparaît aux 4 ans par rapport à la date de fabrication. Me concernant, les dates ne collent pas à cause du délai lié a la fermeture de l’usine au moment du Covid. Il faudra donc que je passe en concession si je veux continuer à rouler au gaz avant le premier contrôle technique. Je compte évidement passer le CT avant ce fameux contrôle gaz des 4 ans pour éviter tout problème au moment du passage !

Voila ce que je pouvais partager. Je partagerai les infos si j’ai un retour de SGS, qui est d’ailleurs la maison mère de Securitest et AutoSecurite pour le CT… j’espère qu’ils maîtrisent le sujet !

[Cris-Passion]

Il y a 21 heures, Alberi a dit :

Je ne connaissais pas Fixter. En fait si je comprends bien leur site, ils ne font pas eux-mêmes les contrôles mais travaillent avec d'autres centres. Etes-vous déjà passé par eux pour le Contrôle Technique ? Et cela s'est passé comment ?

Bonjour à Tous, Bonjour Alberi,

J'ai déposé la Polo vers 11h ce matin dans un centre de controle DEKRA a Paris dans le 13eme... tres rigoureux avec un rapport tres precis sur les points mineurs comme : réglage feu de brouillard Av Gauche .. 

Oui Fixter est un brocker anglais que permet aux automobilistes de faire des économies conséquentes .. 

Ce controle m'a couté 59,90 ...

les prix pour les reparations  mécaniques me semblent tres intéressantes ... 

[Cris-Passion]

il y a 6 minutes, Cris-Passion a dit :

Oui Fixter est un brocker anglais que permet aux automobilistes de faire des économies conséquentes .. 

Ce controle m'a couté 59,90 ... 

les prix pour les reparations  mécaniques me semblent tres intéressantes ... 

En passant directement chez DEKRA un CT pour un vehicule GNV coute 90 euros 

[Cris-Passion]

Il y a 4 heures, Alexis a dit :

.Je compte évidement passer le CT avant ce fameux contrôle gaz des 4 ans pour éviter tout problème au moment du passage !

Bonsoir Alexis, 

merci pour votre message ..

Si vous avez bien lu ce post, le controle du systeme d'alimentation GNV en France, n'est que VISUEL, aucune intervention mecanique aucun démontage ... Juste une formalité qui devrait si VW respectait la législation Européenne , ouverte à tous les garages spécialisés GNV et non pas exclusivement chez un concessionnaire VW agrée GNV .. Le tarif pour ce controle est 276,60 chez VW.. 

Borel le fait pour toutes les autres marques pour 80 euros ... 

Voila ou le bât blesse ! mais bon, c'est juste mon avis 

[Alberi]

Il y a 5 heures, Cris-Passion a dit :

J'ai déposé la Polo vers 11h ce matin dans un centre de controle DEKRA a Paris dans le 13eme... tres rigoureux avec un rapport tres precis sur les points mineurs comme : réglage feu de brouillard Av Gauche .. 

Oui Fixter est un brocker anglais que permet aux automobilistes de faire des économies conséquentes .. 

Ce controle m'a couté 59,90 ...

Je ne comprends pas bien : le contrôle technique a eu lieu chez Dekra, vous y portez votre véhicule, mais en fait vous êtes passé par Fixter,  . Plus de détails que je comprenne...

[Cris-Passion]

Il y a 8 heures, Alberi a dit :

Je ne comprends pas bien : le contrôle technique a eu lieu chez Dekra, vous y portez votre véhicule, mais en fait vous êtes passé par Fixter,  . Plus de détails que je comprenne...

Bonjour a Tous, Bonjour Alberi, 

FIXTER est un BROCKER  spécialisé  dans les reparations automobiles controle technique entretien etc ....

il fonctionne comme n'importe quel brocker comme pour l'achat de billet d'avions de sejours de locations a l'etranger comme OPODO ou Edreams .. 

Si vous prenez un vol Paris NY sur Air-France vous allez payer 500 euros si vous le prenez sur Edreams vous pourrez le payez 300 euros ou peut etre moins ... c'est le principe de "l'achat en gros"

Le plus simple est d'aller voir sur le site et vous comprendez tres vite ...   

[Cris-Passion]

Paris le 14 decembre 2023

Bonjour à Tous, 

je reviens dans cette affaire avec deux infos quo j'espere peuvent intéresser nos chers TGistes ...

La 1ere est que VW prend en intégralité la prise en charge de la facture des 276,60 euros 

la seconde est que le débranchement des deux prises photo ci-jointe permet de passer en mode carburant essence, avec comme conséquence de voir s'afficher l'icone moteur jaune sur le tableau de bord, mais une fois rebranchée la ou les connections, au bout de 10/15minutes, il s'efface  automatiquement ....

J'ai fait le plein du GNV a la station total de Nosy le grand ou le seul carburant dispo est le BIO-GNV pour 1,73 euro par Kilo 

En esperant que cette aventure et épilogue puisse servir a d'autres victimes du systeme VW spécial TGI 

Tres belles fetes de fin d'année a tous 

[Raistlin]

Le 14/12/2023 à 14:25, Cris-Passion a dit :

La 1ere est que VW prend en intégralité la prise en charge de la facture des 276,60 euros 

Tant mieux mais juste pour toi ou pour tout le monde désormais ? Dans la première hypothèse, ça reste du vol.

Tu as bien du mérite d'avoir tenu le coup en gardant la tête froide pendant ces mois qui ont du te paraître bien longs. Certains auraient pété les plombs. Le dialogue de sourds a malheureusement encore de beaux jours devant lui.

Bonnes fêtes également à tous