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Moteur Monovalent avec assistance électrique Colloque d'Aix-la-Chapelle: IAV présente un concept visionnaire CNG! Le «Colloque d'Aix-la-Chapelle sur la mobilité durable» est un espace de présentation des technologies et concepts de mobilité d'avenir. Des spécialistes internationaux de différents domaines se réunissent ici depuis de nombreuses années pour discuter des derniers résultats de recherche et des développements en matière de mobilité durable. Lors de la 29ème édition, IAV GmbH présente maintenant l'avenir passionnant pour les véhicules avec entraînement au GNC avec "METAMAX". Il n’existe guère de forum plus complet sur la mobilité durable que le colloque d’Aix-la-Chapelle. C'est là que sont présentés les développements et les technologies qui ouvrent la voie à l'avenir pour l'ensemble de l'industrie automobile. Les entreprises qui souhaitent bénéficier des idées, des innovations ou des résultats de recherche et développement qui y sont présentés y trouveront les bons contacts et adresses. Dans le domaine des véhicules au GNC, IAV GmbH présente cette année le concept d'une voiture de milieu de gamme qui combine le meilleur de plusieurs mondes et, en tant que modèle de série, devrait signifier une percée pour la mobilité au GNC, mais aussi pour le «retournement du trafic» .Une technologie qui exciteRéduire la demande d'énergie. Optimiser la chaîne de mobilité. Passer à un transport climatiquement neutre. Trois conditions essentielles pour un retournement de trafic réussi. La solution pour le point 1 et le point 3 est maintenant prête sur la table. Avec «METAMAX», IAV présente un prototype de GNC monovalent pour le segment de milieu de gamme qui établit des normes complètement nouvelles en matière d'efficacité et remplace le complément d'essence supplémentaire qui était auparavant commun avec la technologie hybride légère sophistiquée. Le moteur à combustion très efficace d'environ 156 CV (115 kW) est soutenu par 2 moteurs électriques de 40 kW et une petite batterie d'entraînement. Cela garantit un mouvement confiant dans la plage de charge optimale dans chaque situation de conduite, fournit des réserves de puissance spontanées et évite les pics de consommation de carburant., pour lequel le véhicule est carrément prédestiné.Le dessin en coupe montre les avantages de l'élimination complète de la technologie de l'essence: un total de cinq réservoirs de GNC cylindriques s'insèrent maintenant dans le bac de plancher, car le réservoir de carburant liquide malléable mais encombrant est absent. Grâce à l'approvisionnement en GNC d'un bon 27 kg, à une combustion hautement efficace et au support hybride supplémentaire, des autonomie sans précédent sont possibles: plus de 900 km selon la norme WLTP sont fixés pour la voiture de milieu de gamme - une performance absolument propre à tous égards.Enregistrer les valeurs de la routePas seulement classique, mais vraiment génial: le concept de moteur innovant, basé sur une technologie de combustion éprouvée, optimise les performances et l'efficacité dans tous les domaines. Le résultat est un rendement de plus de 45% jamais atteint auparavant avec les moteurs à essence! Les valeurs de consommation, l'équilibre climatique et environnemental sont également suspects. Par défaut, la consommation moyenne selon WLTP tombe ici à environ 3 kg aux 100 km, soit seulement 5 g / km en fonctionnement avec 100% BioCNG - classe mondiale pour un moteur thermique!C'est là que le futur conduit - très réel!Ceux qui comptent sur des véhicules durables et climatiquement neutres obtiendront un concept idéal avec la technologie IAV qui n'aura à se cacher d'aucune autre «technologie future». Au contraire. En termes de coûts, de technologie de production et de disponibilité, il surpasse de loin toutes les alternatives de l'électricité au H2! Même l'infrastructure est disponible dans toute l'Europe, car les points blancs restants dans l'infrastructure de la station-service perdent toute horreur avec la gamme confortable. Un argument convaincant également dans la salle de vente.Concept idéal pour une décarbonisation réussiePour réussir à décarboner le trafic, un changement de direction doit être opéré - et le plus rapidement possible. Cela seul ne peut pas être fait avec les «nouveaux» entraînements à l'électricité ou à l'hydrogène, il manque encore de nombreux coins depuis longtemps. Une solution immédiate et le meilleur moyen pour une transformation efficace à long terme n'est offerte que par un passage stratégique à des carburants climatiquement neutres. Le moyen le plus simple et le meilleur pour ce faire est d'utiliser du méthane, c'est-à-dire du biométhane fabriqué à partir de matières résiduelles et de déchets, qui en tant que BioCNG garantit une réduction de plus de 90% de CO2. Uniquement avec ce carburant, qui propulse sans problème chaque véhicule au GNC / gaz naturel,Les véhicules avec le concept IAV, quant à eux, promettent des prix commercialisables: par rapport à un moteur thermique monovalent classique, les surcoûts sont de - 8% après 200 tkm! - et rapidement "rentré" à nouveau. Un nouvel avenir radieux pour l'automobile - si vous voulez monter à bord , vous devez contacter «IAV» à temps ! Auteur: gibgas exclusive_Birgit Maria Wöber