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Forum GNV Gaz-Mobilite.fr

Pierre-Edouard

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Messages posté(e)s par Pierre-Edouard


  1. Les stations As24 sont effectivement réservés aux professionnels porteurs de la carte As24 ou Total GR. 

    Pour les diesels, les ventes s'effondrent suite au rééquilibrage du prix du diesel et de l'essence à la pompe et aux interdictions dans les centres villes ou pendant les pics de pollution. Les valeurs résiduelles à horizon 3 ou 4 ans baissent par conséquent. On vends désormais plus d'essence que de diesel en France, le diesel n'est économiquement rentable que pour les gros rouleurs ou pour les très gros véhicules. Le diesel ne se vend plus du tout dans le secteur des citadines et des compactes, voire même des SUV urbains type Captur ou Arona. Ce sont les segments à forte volumétrie de ventes en France, qui étaient encore largement dieselisés il y a 1 ou 2 ans. 

    Pour éviter toute mauvaise surprise, une LOA permet d'acheter un diesel sans le souci de la revente au bout de 3 ou 4 ans, le risque est assumé par le distributeur qui sera obligé de le récupérer si vous ne souhaitez pas racheter l'option d'achat en fin de contrat. 

    Le marché s'est complètement retourné en faveur de l'essence en seulement quelques mois. L'incertitude est forte concernant l'avenir des diesels (totalement interdit à Paris en 2024, probablement de plus en plus ailleurs aussi). Idem en Allemagne d'ailleurs. 


  2. Il y a la possibilité de trouver des anciennes versions de la Golf ou la Léon TGI en Allemagne, qui ont 15kg de GNV pour 50l d'essence. 

    Il y a une station Engie à Montbéliard effectivement, et Endesa devrait en ouvrir une autre en septembre 2019. Il y aussi beaucoup de stations en Allemagne et en Suisse. Il y a aussi l'appli PitPoint qui est pas mal pour ça : voir l'image. Notamment tout près de la frontière. Il y a un projet de station à Épinal mais pas de date précise encore. Ça serait Total As24.

    Le GNV est l'idéal pour remplacer le diesel pour les gros rouleurs, c'est la raison pour laquelle les transporteurs s'y mettent. Dans votre cas toutefois, si vous faites beaucoup de km sans avoir l'assurance d'être proche d'une station au moins pour chaque plein, le mieux est encore malheureusement le diesel en attendant l'ouverture de stations de GNV dans votre département. 

    Attention ! Prenez un diesel en LOA uniquement, je doute que ça soit si simple de revendre un diesel d'ici 2 ou 3 ans... C'est déjà très difficile aujourd'hui. 

    Screenshot_20181202-143124.jpg


  3. Hello Yann, 

    Bonne question. Engie est en situation de quasi monopole, mais pas sûr que ça soit la seule raison, les autres stations semblent avoir un prix aussi élevé comme Endesa à Bonneuil sur Marne. Les taxes n'expliquent pas cet écart, de mémoire je crois que c'est vraiment minime dans le prix au kilo. A noter d'ailleurs que la TICPE sur le GNV est bloqué jusqu'en 2022.

    Seuls les clients sans carte Engie payent en carte bleu 1€26. Il faut ouvrir un compte chez eux et avoir la carte Engie pour bénéficier de prix plus proche du 1€ le kilo pour les pros d'après mes renseignements. A voir ce qu'il est possible de faire pour les particuliers. On essaie de creuser le sujet. 

    Il est d'ailleurs plutôt autour de 1€ le kilo chez Agribiomethane ou LIGER alors que le coût de fabrication n'est pas le même en cas de BioGNV face au GNV classique. 

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  4. Bonsoir, 

    Effectivement, la Leon TGI que l'on vient de commercialiser en France est une nouvelle motorisation 1.5 TGI 130ch avec 18,5kg de GNV pour 9l d'essence. Donc de 400 à 500km d'autonomie en gaz pour 120 à 180 en essence. 

    C'est donc un véhicule monovalent, c'est-à-dire considéré comme roulant quasi exclusivement au GNV. Niveau économie et écologie, il n'y a pas photo c'est le top. Comme démontré par Vianney. C'est 2 fois moins cher au coût par km pour un coût d'achat initial identique à un moteur diesel. Par contre, vous devez avoir une station proche de chez vous ou sur un trajet fréquemment emprunté. 

    Tout dépend de la distance et de la fréquence avec la 1ère station disponible en Allemagne. Vous habitez dans quelle ville et vous allez où et à quelle fréquence en Allemagne ? En l'absence d'une station près de chez vous dans les Vosges, c'est peut-être jouable en faisant le plein en Allemagne mais il faut d'abord être sûr et bien le calculer. 

     


  5. Bonjour Philippe, 

    Bienvenu ! Excellente nouvelle si une station de GNV voit le jour à Besançon. Vous comptez en faire un station publique ou uniquement privée ? De quel type de véhicule auriez vous besoin ? 

    GRDF peut vous accompagner dans votre démarche sur tout le process. Je peux rechercher un contact si vous le souhaitez. 

    Pierre-Édouard 


  6. Hello,

    Habitant également dans le 19ème, je vais plutôt à la station Engie de La Courneuve. C'est pas très loin, en terme de km du moins, ça prend un peu de temps pour y aller quand même. Mais c'est sur mon chemin pour aller bosser à Roissy. La station est en train bon état, elle a été ouverte relativement récemment.

    Pour ce qui est de l'entretien, si vous optez pour un véhicule SEAT, le réseau sera formé à l'entretien des véhicules au GNV, surtout pour nos concessions d'Île de France (faut bien faire un peu de promo pour sa marque de temps en temps !). A noter que l'entretien est le même que sur celui d'un véhicule essence, la première intervention sur le système de gaz en lui-même arrive seulement à partir de 4 ans et/ou 80 000km.

     


  7. Hello Yann,

    Pas forcément en fait, par exemple dans la station Engie de La Courneuve, les boutons pour charger son bloquer pour fournir en continue le GNV jusqu'au remplissage total des réservoirs. C'est souvent le cas dans les stations où les routiers s'approvisionnent, j'imagine pour ne pas avoir à maintenir appuyer pendant 15 min !

    C'est pas le cas pour la Leon, ça prend moins de 2 min, c'est hyper rapide.

     


  8. Bonsoir à tous,

    LIGER et SEAT s'associent pour une mobilité durable au bioGNV en Bretagne : à cette occasion, nous proposerons un centre d'essai de la Leon TGI à la station de Locminé (Morbihan), le 4 décembre.

     Avis aux amateurs qui souhaitent essayer un véhicule léger roulant au GNV vous êtes les bienvenus ! :)

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  9. Bonjour à tous,

    Théoriquement en France, le bioGNV va avoir strictement les mêmes qualités que le GNV classique qui serait l'équivalent du gaz "riche" en Belgique. Seuls les départements du Nord ont une qualité de gaz moindre, car il s'agit de gaz hollandais justement.

    La Leon vous indique sur le tableau de bord la qualité du CNG, vous le verrez facilement du coup ! :)

    Bonne soirée

    • Like 1

  10. Bonjour Raistlin,

    Si vous avez une station de BioGNV près de chez vous, ça peut être très intéressant effectivement. Chez SEAT nous allons organiser des journées d'essai de notre Leon TGI, si ça vous intéresse vous pouvez vous inscrire pour vous tenir informé de ces journées : https://essais.seat.fr/kmi_tgi/

    A titre d'exemple, nous participons demain à l'inauguration de la station Gaz'up de Saint-Quentin où une SEAT Leon TGI ST en DSG sera à l'essai.

    Je me tiens  votre disposition si vous souhaitez des informations sur notre gamme SEAT TGI.

    Bonne journée,

    Pierre-Edouard SABARY

    SEAT France


  11. Bonjour à tous, 

    Comme évoqué dans un article de Mickaël, Gaz'up va inaugurer sa nouvelle station de GNV et BioGNV à Saint Quentin dans l'Aisne en ex-Picardie, ce mercredi 14 novembre toute la journée. 

    https://www.gaz-mobilite.fr/actus/aise-gaz-up-houtch-inaugureront-station-14-novembre-2110.html

    Il y aura un petit centre d'essais SEAT pour la journée où vous pourrez essayer l'ancienne version de la Léon TGI, la 1.5 TGI 110ch. Pour ceux qui ne sont pas trop loin et veulent découvrir SEAT, une Leon  TGI ou comment recharger une voiture au GNV, c'est une bonne occasion ! 

    Il faut absolument s'inscrire par contre, mais c'est gratuit

    https://www.weezevent.com/inauguration-gaz-up-saint-quentin-02

    A bientôt, 

    Pierre-Édouard Sabary 

    SEAT France 

    • Like 2

  12. Bonjour Alex, 

    Merci pour l'intérêt que vous portez à la marque SEAT ! Nous travaillons activement pour le développement de la commercialisation de notre gamme TGI en France. La future motorisation 1.5 TGI 130ch sur la Leon est d'ores et déjà commandable en France. Les premières livraisons sont prévues pour fin mars 2019. 

    N'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez plus d'info. 

    Bonne soirée, 

    Pierre-Édouard Sabary 

    SEAT France 

    • Like 1

  13. Bonjour Yves, 

    Merci pour ce retour d'expérience qui confirme les bons résultats de notre motorisation TGI. C'est effectivement ce que nous avons constaté lors de nos tests longue distance, médiatisé notamment avec le Barcelone Paris pour 45€. C'est tout simplement parce que sur autoroute, on arrive bien à un 3,6-3,7kg de GNV au 100km. Le futur 1.5 TGI 130ch devrait avoir de bonnes performances également. 

    Bonne soirée, 

    Pierre-Édouard Sabary 

    SEAT France

    • Like 1

  14. Bonjour Amalia,

    Vous avez été notre toute première client en France, mes félications !! Et merci encore pour avoir choisi SEAT ! Je suis sûr que vous serez ravie à bord de votre future Leon TGI. ?

    Nous nous étions rencontrés sur le Salon de l'Auto si ma mémoire est bonne, je suis très heureux de voir que cette expérience vous a été utile. Nous allons essayer de faire à nouveau ce genre de journées d'essais. Il y en aura notamment une pour l'inauguration de la station de Saint-Quentin mercredi 14 novembre.

    Bonne soirée !

    Pierre-Edouard SABARY

    SEAT France


  15. Bonjour Yann,

    Mes félicitations pour votre achat !! Etiez-vous passé au stand de la Concorde durant le Mondial de l'Auto par hasard ?

    Bonne soirée et merci pour la confiance que vous nous accordez,

    Pierre-Edouard SABARY

    SEAT France


  16. Bonjour Alain,

    Merci pour votre excellent résumé et votre enthousiasme pour SEAT ! Effectivement, SEAT a fait le choix pour sa nouvelle motorisation d'avoir un véritable véhicule roulant au GNV, certes considéré comme"monovalent", quoique personnellement je n'aime pas trop ce terme trop réducteur. Car on reste sur un véhicule "hybride" gaz et essence, qui ne démarre pas forcément à l'essence : il ne démarre à l'essence qu'en-dessous de 5° ou 10°C (de mémoire), pour ensuite ne rouler qu'en GNV jusqu'à épuisement avant de basculer sur l'essence.

    Alors oui, la Leon 1.5 TGI 130ch (la version commercialisée en France) n'a plus que 9l d'essence, mais elle aura un réservoir accrue de GNV d'un minimum de 17,7kg (ça peut aller largement jusqu'à 18,5 kg en fonction des conditions climatiques au moment du chargement). On attends les chiffres d'homologation exacts pour avoir les autonomies théoriques plus précises, les consommations et les émissions de CO².

    Même si les stations de GNV ne couvrent évidemment pas suffisamment la France à l'heure actuelle, pour ceux qui habitent près d'une station et qui, comme la majorité des automobilites, se chargent 90% du temps toujours à la même station, ça a dû sens de rouler avec une Leon TGI. Dans ces conditions, un réservoir de 9l sera rarement sollicité dans un usage quotidien, sans pour autant vous empêcher de partir en vacances avec : on a de plus en plus de stations dans des villes clés en France, et au pire, on peut toujours rouler à l'essence même si ça demandera de passer plus souvent à la pompe qu'avec l'ancienne version .

    Vous connnaissez bien le sujet à ce que je vois, la mobilité au GNV est évidemment plus contraignante que celle à l'essence, mais elle en vaut la peine ! ? Il faut bien analyser son usage automobile pour voir s'il est compatible avec l'achat d'un véhicule GNV.  Vous habitez du côté de Strasbourg ?

    Pour information, nous serons présents à l'inauguration de la station GNV de Gaz'up ce mercredi 14 novembre avec à l'essai une Leon Style ST 1.4 TGI 110ch (une break ancienne version donc). Si ça vous intéresse, vous pouvez vous inscrire ici : https://www.weezevent.com/inauguration-gaz-up-saint-quentin-02

    Cordialement,

    Pierre-Edouard SABARY

    SEAT France

     

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