Pierre-Edouard

Si vous avez peur de la décote ou de la revente, prenez la en LOA. Au moins, pas de question de ce côté là ! Pour SEAT (je ne sais pas pour les autres marques), les valeurs résiduelles sont identiques entre les versions essence et GNV.

Bonjour Famousse38 ! Merci pour votre retour positif et pour votre confiance ! C'est toujours un plaisir de voir des clients SEAT sur le forum.

Merci pour vos retours. Le problème pourrait venir de la confusion entre kg et m3 en effet, la coïncidence est bizarre quand même... On bosse sur le sujet.

Merci pour votre action ! En effet, ce sujet est crucial pour mettre en avant le GNV au niveau national. Ça va mettre en avant de manière éclatante son avantage économique indéniable !

Merci Boris pour ce retour d'expérience, j'ai justement un ami qui se posait la question.

On est d'accord ! Pour le moment en France, il reste interdit de faire des cultures dédiées à la méthanisation (sauf entre 2 cycles pour mettre la terre au repos). Il ne faudrait pas tomber dans le travers allemand, et se tourner vers une méthanisation de masse à grande échelle à détriment de l'environnement. Déjà, si le flot énorme de déchets méthanisables des villes arrivait à être valorisé grâce à des petites unités comme Tryon tout en restant économiquement viable, c'est un pas de géant qui aura été fait. Ça ne remplacera probablement jamais la totalité du gaz consommé en France, mais ça fera parti du mix énergétique.

Bonjour à tous, Je vous partage ma découverte du jour, une PME française du nom de TRYON, qui est en train de réaliser un de mes rêves : fournir des petites unités de méthanisation à très faible impact, capable d'injecter du biométhane dans le réseau de GRDF en s'alimentant de déchets locaux (limitant les gros camions pour l'alimenter en déchets venus de loin...). TRYON - Micro-méthanisation modulaire. Paris et France entière (tryon-environnement.com) Bref, concept génial, qui mérite qu'on en parle plus ! A noter qu'ils sont d'ailleurs en phase de levée de fonds, via la plateforme LITA, qui ne référence que des entreprises à impact positif (écologique, social...). Bonne journée à tous !

Désolé, je suis assez peu actif ces derniers temps sur le forum. L'Ibiza TGI n'est pas commercialisée pour le moment en France. Mais c'est effectivement le cas ailleurs en Europe. A noter que la Nouvelle Leon TGI n'est pas encore disponible non plus, ça sera pour le 1er trimestre 2021.

La station de Wissous est une Endesa, toute neuve. Je n'y suis encore jamais allé mais connaissant le professionnalisme d'Endesa, vous devriez pouvoir vous y ravitailler sans aucun problème et à bon prix ! Vous recherchez aussi un break pour remplacer votre Bora ?

C'est ce que j'allais dire, même si on ne cite pas SEAT (à mon grand regret !), un article positif sur le GNV, ça ne se refuse pas !

Ah mince ! Je ne connais pas les raisons précises, mais le plus important c'est que ce soit possible, et c'est le cas. ;)

Bonjour Matt, Normalement, c'est possible chez un distributeur SEAT. Certains clients l'ont demandé à la commande, mais ça a été ajouté en tant qu'accessoire et monté par le distributeur, car ce n'est pas possible en usine.

Attention avec Transports et Environnement, c'est un lobby pro électrique qui attaque désormais le GNV. Ils avaient déjà réalisé une étude très partiale en comparant des camions GNV et diesel de mémoire, où ils comparaient des valeurs théoriques vs réelles, avec et sans FAP en fonction de ce qui les arrangeaient. J'attends plutôt des études plus sérieuses, et plus neutres, notamment de l'Ademe, qui j'espère un jour s'y intéressera.

Salut Toccoa, Je l'avais testé il y a longtemps... C'est une station Engie, donc pas en très bel état et à l'époque une seule des 2 pompes fonctionnait. Elle livrait du GNV ou BioGNV, l'équivalent du HP, de la bonne qualité en somme. Peut-être que quelqu'un y est passé plus récemment et pourra confirmer qu'elle fonctionne.

Karrgreen prévoit une station à Reims fin 2020 (je crois). Patience !