Jef

Oufti!* Une séquence au JT de 13h de la RTBF : http://Première en Belgique : faire son plein de bioCNG à la ferme https://www.rtbf.be/auvio/detail_premiere-en-belgique-faire-son-plein-de-biocng-a-la-ferme?id=2810905 Fermier sympathique rencontré en août dernier Si jamais vous remontez de Luxembourg vers Liège... * Terme Liégeois Dico

Paru dans Le Soir (pas sûr de l'accès gratuit à l'article )

C'est également ce que j'ai fait quand j'ai appris le risque de perte/casse de l'o-ring ! 1 joint dans la boîte à gant et les autres à la maison... PS: je m'étais informé chez le concessionnaire VW (belge): 14,50€ la pièce !

Je confirme que mon 1er contact avec le 3 cylindres de la Polo m'a fait tout bizarre en venant du 4 cyl 1.2 TCe 130 de la Mégane super doux... J'ai regardé le Monsieur VW bizarre et il avait l'air étonné de mes réflexions lol. Léon 4 cyl tu auras qqch de bien plus durable vs. un petit SUV "à la mode"

Actualité Idelux ouverture Arlon L'article donne une évolution et des nouvelles pour la Province de Luxembourg (proximité immédiate du Grd Duché). La zone a fait un bon dans le GNC!

Tout de même une bonne info

Si vous savez si/où on peut se le procurer ça m'intéresse

Aucun autocollant nécessaire en France? Sympa (d'habitude c'est l'extrême le plus strict par chez vous ). Pour avoir un problème il faut encore se faire contrôler, par un policier averti, cela réduit les chances... Mais un petit losange discret peut aider (sur gibgas.de il y a même plusieurs couleurs...). Effectivement, le format belge est très disgracieux ! A ma connaissance, le seul moment où l'on nous em*-*-*-* avec cet autocollant rectangulaire, c'est lors du contrôle technique (le 1er ayant lieu au 4e anniversaire du véhicule): pas le bon autocollant > carte rouge. Certains véhicules de police belges ont parfois eux-mêmes un autocollant non conforme! J'ai moi-même perdu le tout premier autocollant officiel reçu du concessionnaire. J'ai apposé un losange vert "pur" européen (Gibgas.de) et, comme certains conducteurs, j'ai dans ma boîte à gants un autocollant conforme muni d'une couche aimantée, prêt à être dégainé le moment venu, et rengainé aussitôt Je crois que ce rectangle-losange de david date de l'époque du GPL, qui a des restrictions de stationnement (parking ss terrain). La seule utilité éventuelle serait d'avertir en cas d'accident. Dans une moindre mesure, cela permet que certains véhicules à l'arrière dans le trafic gardent une distance plus raisonnable

Chemin alternatif pour "remonter" vers Charleroi, pour éviter la vieille route en mode "cyclotouriste". Si tu as une adresse pour une station/projet à Charleville-Mézières ce serait sympa, aucune n'apparaît sur les outils de recherche de station

@Gazor, Effectivement ! Suis allé près d'Orval récemment, mais simplement fait le plein au retour au bercail. Sur Libramont-Chevigny il doit y avoir un projet pas encore indiqué, Une station à Bouillon, Givet/Beauraing, Dinant et/ou Philippeville serait top... Ou encore vers Sedan et Charleville-Mézière

Wouaouw l'électrique moins cher que le gaz... Chez nous ils n'ont pas encore enclenché la pluie de primes électriques (sauf pour les véhicules de société ), donc pour l'instant en tant que particulier on fait au moins +10000€ pour passer d'une thermique à une électrique (pour les "petits" modèles non body-buildés)... Mais... le Spring arrive...

Plutôt la grosse quarantaine et 10-12 en projet dans des phases diverses

Bonsoir @Gazor, Majoritairement en Hainaut, le long de la "dorsale" wallonne. Heureusement ça commence à se développer aussi vers le Luxembourg. Voici une copie d'écran de la vue dans l'app Carburogaz :

[sur Polo 1.0 L 3 cyl. 90 ch. équivalent, réservoir de 9L essence] Effectivement, je confirme @Charybdis: après un plein de GNC, le moteur démarre à l'essence s'il tournait au GNC juste avant le plein. S'il était déjà passé à l'essence avant ce plein (panne "sèche" de gaz), alors il démarre au gaz directement. J'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'un temps nécessaire à l'analyse du gaz pour connaître son pouvoir calorifique (l'afficheur informe d'une "Qualité" généralement de 100% pour un gaz naturel standard en France, en Belgique nous avons 2 réseaux selon l'endroit : gaz pauvre ou riche (teneur en méthane moins ou plus élevée, pouvoir calorifique ad hoc. Différence d'environ 12%... directement proportionnelle à l'autonomie! Constaté 90% avec du "pauvre", et lu des explications d'autres conducteurs à 80-85%). Lorsque l'on fait défiler les paramètres à l'écran, la Qualité n'apparaît pas durant les premiers km. J'en déduis que le système moteur adapte le débit de gaz injecté à la Qualité pour assurer une puissance dégagée à la combustion stable. J'aimerais connaître la technique exacte utilisée par le véhicule pour la mesure de qualité, si certains trouvent l'info... Le démarrage au gaz après panne "sèche" de gaz (pression très faible en fait, les cylindres ne seront jamais vraiment vides) peut s'expliquer par le fait qu'il faille réintroduire du gaz dans le circuit moteur pour pouvoir l'analyser (en densité-température?). Pour moi il s'agit aussi, comme expliqué par @Charybdis, de solliciter l'injecteur essence afin de garder le circuit fonctionnel, et lubrifier le moteur/les cylindres par ce carburant liquide. Environ 2 km parcourus avant de revenir, automatiquement, au GNC. Imperceptible, sauf à l'œil surveillant le tableau de bord. Le ronronnement moteur est légèrement différent tout de même mais c'est une sensation a posteriori.

Salut @Mystik, Pour ma part je suis en Belgique. Si tu devais vraiment venir jusqu'ici, ne t'inquiète pas, les cartes bancaires sont la règle. Il y a peu de stations "CNG uniquement". Pistolet NGV1 , format "à gâchette" Je vois le logo de la carte DKV à pas mal d'endroits mais ne connais pas plus que cela. La carte ROMAC est utile pour te ravitailler en CNG (pas en essence, sauf dans 2 stations de la côte Belge ) dans certaines stations de Belgique, Pays-Bas, France, Espagne, 3 en Italie (Nord) et 1 en Allemagne. Recherche "Romac Fuels" sur le web ou Play Store pour l'app. Je passe la main aux amis Français pour les complications dans les stations de certaines marques...

Concernant Stellantis, je vous invite à réagir à chaque post sur réseaux sociaux de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Lancia... Les pubs pour de nouveaux modèles qui sortent sur le marché : demandez une version GNC systématiquement Avec tout ce matériel dans un seul groupe, il va bien falloir qu'ils travaillent la différenciation sous peine de voir disparaître des marques/usines... En Italie Snam remet un petit boost dans GNC on dirait. Des parts de marché que Fiat ne devrait pas laisser filer à VAG comme cela devient le cas...

C'est juste que l'article nous parle d'une version 66 ch pour la France différente de la 90 ch testée (là où il devrait s'agir d'une seule et même version, 90 ch - 66 kW) , j'espère qu'il a tort Et puis, bon, "efficace, même au gaz" dénote d'une méconnaissance évidente du sujet, étant donné que la combustion est plus efficace au gaz qu'à l'essence, par "nature". Néanmoins, il faut saluer l'existence de l'article, plutôt favorable. (apparemment une traduction, d'un article italien?)

Trouvé ceci sur Gibgas, Peut-être tenter un appel au num mentionné +33 6 25 55 12 54

@Alexis @Zebulon Bonjour, est-ce quelqu'un s'y est ravitaillé depuis lors? Merci

Effectivement, pour le coup vous êtes plus à plaindre! Chez nous là-haut, repasser la barre psychologique des 1,00€ en quelques semaines a été dur aussi, mais c'était le prix d'avant la chute virale après tout. Aujourd'hui quasi toutes stations > 1,110€/kg. Une exception tout près à 0,890€/kg, ça donne envie... de rouler

C'est surtout l'effort de conversion que je saluais. Lors de l'achat, j'ai dû tirer Madame vers la Polo en concession, car les T-Cross et autres lui faisaient des clins d'oeil... Mais j'avais bien préparé mon objectif réduction de coût. Je voudrais rendre ma Mégane Grandtour essence pour mieux/grand. Le problème est la désertification du vrai segment familial par les constructeurs... Je préférerais moi-même un véhicule avec 5 VRAIES places qu'un 5+2 bidon actuel... C'est le casse-tête quand on a 2 jeunes enfants avec des sièges-auto aux normes, c'est-à-dire body-buildés, et qu'on envisage un 3e. Vient assez rapidement la question simple: où est-ce qu'on va mettre le petit !? Mon ajout "à défaut d'un Touran" n'était pas anodin La dernière version du Touran propose même des sièges "compatibles enfants" d'origine, très bien pensé... Mais VW a déjà annoncé la fin de vie prochaine du modèle 🥺. Par ailleurs, même une Passat ou Superb, on n'en trouve pas au CNG . Oui, il y a peut-être le Caddy, mais le veto esthétique de Madame joue à chaque fois (avec le Caddy 2021 le mien a sauté).

Ça me rappelle cet article: https://www.gaz-mobilite.fr/actus/suede-seat-tarraco-roule-gaz-naturel-2851-amp.html sur la conversion GN d'un de Tarraco 2.0 TSI par Seat Suède... Moi j'achète (à défaut d'un Touran)

En 1 semaine c'est réglé vous avez votre carte en main (surtout fonction de la poste finalement). C'est mon expérience en cette mi-juin 2021 (en Belgique certe, mais la poste belge c'est comme la slow food, ça se savoure ).

Bonjour, Dites, je vois sur Gibgas une info de statut "hors service/défaillance" mise à jour au 16/06/2021. Savez-vous si la station/pompe a bien fermé ou si on y laisse venir les âmes en peine, en vain? (je ne sais pas s'il s'agit d'une station multi carburants ou GNV). Sur Carburogaz, elle n'apparaît plus du tout mais sur Gibgas elle y est toujours. Merci!

Tout à fait d'accord là dessus Je ne veux pas viser une marque mais, dans mon expérience, je me suis assez souvent fait la remarque que ça fumait noir en voyant ensuite qu'il s'agit d'une Ford Focus devant moi . L'efficacité variable (régime) et la fiabilité des systèmes d'abbatement des NOx à l'urée (AdBlue, où là, les pompes fleurissent en station sans que personne ne se plaigne d'un investissement supplémentaire...), un pansement supplémentaire...