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Mr D

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Tout ce qui a été posté par Mr D

  1. Mr D

    bien le bonjour !

    Bonjour Pierre-Edouard, effectivement pour la fiabilité c'est top et je dois dire que même mes collègues n'ont pas eu de pannes, on a un parc de plusieurs milliers de véhicules (pas tous gnv , mais tout ce qui est remplacé l'est quasiment par ça) et hormis quelques problèmes chez Volvo et Mercedes,(toujours en gnv) RAS Mercedes à d'ailleurs arreté le classe B je pense, un ami qui travaille chez eux m'a dit qu'il n'avaient eu que des problèmes avec les modèles gnv , il a été étonné quand je lui ai dit mon kilometrage , (à l'époque peut être 100000km)et que je n'avais pas de souci) Pour le reste ce sont des VW et Audi et tout le monde en est ravi, j'étais pourtant un grand amateur de diesel, pour le couple qu'il procure, en même temps j'étais resté sur l'idée qu'une voiture essence 1.4l devait rouler comme jadis ma ZX Ici rien à voir, si je raconte pas de bétises, c'est un 1.4 turbo il me semble, et on sent bien les chevaux arriver d'un coup, ce qui au début met souvent à mal l'adhérence du train avant (c'est peut être les pneus aussi, on nous monte toujours les mêmes) Du coup, j'attend que mon chef liquide son A4 gnv, il me semble que ce doit être un 2.0l 170, ça doit sûrement être encore plus plaisant à conduire ça!
  2. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    ben…. si possible, se déplacer à vélo pour les trajets de moins de 10km.... Blague à part, je sens comme un brin de moquerie dans ta question, quand je dit éviter de rouler à froid, ça veut dire surtout de faire des trajets assez longs pour que le moteur soit à température d'utilisation et de ce fait on évite par exemple la condensation dans le pot et dans l'huile.(je n'ai jamais changé de pot , de catalyseur, ou encore de fap sur aucun de mes véhicules, ou alors pas longtemps après l'avoir acheté, par ex: j'ai fait environ 320000km avec une laguna 1.9dci 120, réputé pour être une bagnole à problème. Mais bref, là n'est pas le sujet . Alors c'est sûr, tout le monde ne va pas faire de détour pour rouler plus et faire chauffer son auto, ce serait une aberration , on est d'accord! Donc ceux qui sont vraiment obligés de prendre un (gros) véhicule pour des petits trajets (enfants, courses…)devront faire avec le risque d'avoir des frais plus ou moins important (là encore on parle plutôt du diesel) sur une essence c'est un peu moins grave car quasiment plus de dépots, d'encrassement et avec le gnv, n'en parlons même pas. aucun résidu je pense, surtout si on ne roule pas souvent à l'essence. Le plus gros de l'usure d'un moteur se fait durant les premières minutes de roulage (et c'est aussi pour ça qu'il ne faut pas laisser chauffer à l'arret, le moulin chauffe plus vite lorsqu'il est en charge,) Il est donc logique, mais là, je vais parler sans vraiment savoir, je suis quasi sûr que si on mesurait les segments de ma voiture après 225000km, je pense que devrai avoir moins d'usure que celui qui aurait fait 100000 en la mettant en route 4 fois par jour pour faire 10 bornes à chaque fois a++ Dim
  3. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Comme dit dans ma présentation, je roule avec une seat leon de aout 2016, 225000km sans aucun souci hormis l'entretien courant, et parfois un petit rajout d'huile entre 2 vidanges (pas systématique) Utilisation respectueuse du moteur, temps de chauffe respecté, bcp d'autoroute évidemment et deux conducteurs différents seulement (ma femme et moi) je viens de la racheter pour pas trop cher à ma boite, et ma femme va continuer à faire 2 x 50 bornes par jour avec, j'espère au moins la garder jusqu'à 300000km, ma foi, on verra bien. Je voudrais juste rajouter que n'importe quelle voiture peut encore faire 2,3,400000km , il faut juste les faire plus vite que dans le temps avec un 1.9d ou une r21d ... et surtout, surtout rouler à chaud, ce sont les petits trajets à froid qui usent et nous provoquent souvent des pannes (surtout les diesels bien sûr) a+ Dim
  4. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Comme dit dans ma présentation, je roule avec une seat leon de aout 2016, 225000km sans aucun souci hormis l'entretien courant, et parfois un petit rajout d'huile entre 2 vidanges (pas systématique) Utilisation respectueuse du moteur, temps de chauffe respecté, bcp d'autoroute évidemment et deux conducteurs différents seulement (ma femme et moi) je viens de la racheter pour pas trop cher à ma boite, et ma femme va continuer à faire 2 x 50 bornes par jour avec, j'espère au moins la garder jusqu'à 300000km, ma foi, on verra bien. a+ Dim
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