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Forum GNV Gaz-Mobilite.fr

Mr D

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Tout ce qui a été posté par Mr D

  1. Oui c'est sûr, je m'y ferai, de toute façon pas le choix, et pour ce qui est de la dsg, je n'ai pas cette option (hélas ou pas, j'en sais rien en fait, la seule boite auto que je connais est celle du camion que j'utilise parfois au boulot sur un Iveco Stralis, ça marche bien, mais c'est lent en ville, après c'est un camion aussi et je suis pas pressé quand je suis au volant, par contre le temps de réaction au redémarrage au feux rouge est parfois (très) long, de l'ordre de 2 a 3 secondes , à tel point que parfois lorsque je tombe sur qqun qui me laisse passer a un croisement, je dois m'excuser de pas démarrer assez vite! J'imagine que les boites doivent être plus réactives sur les autos...
  2. Oui oui, je connaissait ce détail, en l'occurrence mes pleins se font quasi toujours vers 5h du mat à la fraiche, sauf cas exceptionnel, mais les différences de remplissage dont je parle concernent des différences de plusieurs kg d'une pompe à l'autre, sur l'une je met 13kg reservoir vide et l'autre 17... là je pense pas que ce soit la température extérieure qui pourrait jouer à ce point. (les pompes sont à 300m l'une de l'autre,mais le compresseur est différent donc. C'est pour ça aussi qu'il est difficile de savoir si l'ordi de bord est très précis ou pas, le mieux est encore de noter exactement ce qu'on a mis et bien noter le kilometrage lors du passage à l'essence (mais on y passe pas toujours non plus) Si je me base sur le dernier plein, ça correspondrait à 0.1kg de différence par rapport a l'ordi de bord, ce qui est acceptable.
  3. Bon, aller, petit topo après 2 semaines et environ 1800km de plus. Dans les 2 cas, les proportions 40%route/55%autoroute/ 5%ville sont sensiblement les mêmes, J'ai réussi aujourd'hui a passer la barre des 500km avant l'essence (505km pour être précis) ceci avec du gaz H, pour une conso moyenne (mode "depuis ravitaillement") de 3.2/3.3kg Sinon, avec le gaz L je tourne plutôt a 3.6/3.7kg et en fonction, de où je fais le plein, mon autonomie varie fortement, certains de nos compresseurs sont un peu fatigués je pense. Je me souviens au début dans ma 1.4, j'arrivais a mettre 17kg facile à la pompe de Ghislenghien (B),mais au fur et a mesure que le temps passe, j'ai l'impression que j'en met de moins en moins, alors, les réglages des pompes ont ils étés revus à la baisse pour diminuer la consommation électrique du compresseur? (j'ai lu quelque part sur le forum que vouloir obtenir plus de 200 bars n'était pas rentable a cause de ça justement) En semaine, après avoir fait le plein de H et être remonté sur l'autoroute pour un trajet d'encore 40 km, je suis descendu a 2.9kg! mais en ayant roulé 110km/h environ et sans aucune circulation, je n'ai pas encore pris le temps de faire la photo souvenir demandée par Pierre Edouard mais si a 5000km je descend déjà aussi bas, c'est prometteur pour la suite. Et sinon, question agrément moteur, je reste toujours mitigé ... oui, il y a un peu plus de puissance, le couple doit se trouver un poil plus bas , preuve en est que le "suggesteur" de passage de vitesse veut faire passer les vitesses bien plus vite que sur la 1.4. Mais le 1.5 est (pour moi) est bien plus bruyant que l'autre et est beaucoup plus délicat quand on est sur un filet de gaz, j'ai parfois l'impression d'apprendre à conduire! On en reparlera dans 10 ou 15000km, la mécanique ET ma perception peuvent changer….
  4. Tu as raison, on en apprend tous les jours, et sur tout les sujets, mais il faut prendre et le temps de transmettre son expérience et de lire celle des autres Rien ne vaut le vécu, pour peu qu'on ne soit pas de mauvaise foi et que l'on reste objectif, ça profite à tout le monde.
  5. Mr D

    appelations Gaz

    Hier en discutant pendant la pause avec mes collègues (flamands) j'ai été surpris qu'ils ne savaient pas qu'en France, le gaz naturel pour nos voitures, s'appelle GNV, en effet, en Belgique on utilise toujours les appellations anglaises, que ce soit pour le GPL ou le GNV (en Belgique LPG et CNG) de plus, il ne me semble pas que le GNL soit présent en Belgique. La boite pour laquelle je travaille possède son propre réseau de stations essence et gaz, et chez nous donc, on a bien des pompes GNV pour camions, mais je n'ai pas l'impression que ce soit liquéfié, c'est juste le pistolet qui est plus gros, mais aucune manip particulière. (ceci dit ça doit exister car j'ai vu hier dans un garage Iveco, un tracteur routier avec un réservoir GNL, avec des manomètres dessus et tout! Tout ça pour dire que la communication au niveau de tout ça est désastreuse, et c'est bien dommage, car beaucoup de gens seraient susceptibles de pouvoir passer au gaz, mais ne font pas le pas, faute d'informations, on a toujours un peu peur du changement, moi le premier quand on m'a donné une voiture au gaz, mais depuis que je roule avec, je trouve que les diesels (que je trouvais pourtant si agréables) sont devenus de vrais engins agricoles... Perso ça ne tiendrait qu'a moi, ce serait anglais pour tous et ça simplifierai quand même le schmilblik, il est vrai que quand j'ai cherché du gaz sur la route des vacances l'année passée, le seule pompe que j'ai pu utiliser était à Dijon, celle de Montélimar ne fonctionnait pas, et celle de Dijon, faut pas attraper une crampe au moment de faire le plein car le bouton il faut le tenir tout le temps du plein, et c'est long. Et je ne parle même pas du GNVert, jusqu'à il y a quelques jours, je ne savais pas non plus ce que c'était, et si j'ai bien compris, c'est exactement pareil que le normal, sauf qu'on donne une pièce en plus parce le gaz "serait issu d'une production plus durable, moins polluante" (à mes yeux, rien n'est moins sûr…)
  6. c'est bien de parler, ça enlève parfois des à priori par rapport à certaines choses, comme le fait de croire que la plupart des particuliers jettent leur huile à l'égout, ou comme moi de croire que les garages sont souvent des escrocs... Le problème des "barakis" qui font des vidanges sur le trottoir, c'est qu'ils n'en n'ont rien a caler de l'environnement, pas plus que mon voisin qui pulvérise du désherbant partout sur sa propriété, sous prétexte que son père faisait comme ça et des exemples, c'est pas ce qui manque. Perso j'aime la nature et j'essaye (malgré le fait que je roule bcp pour le boulot) de limiter ma pollution, par de petits gestes, mais quand je regarde autour de moi les mentalités, il y a encore du taf! bcp trop d'ailleurs... Pour les garages, le problème actuellement c'est qu'ils doivent faire du chiffre, ils ne peuvent pas se permettre de passer trop de temps sur une voiture, alors, souvent on change la pièce qui lâche le plus souvent par rapport au symptômes et on voit ce que ça donne, si le client revient parce que le problème est toujours là, alors on ne lui dit sûrement pas qu'on s'est trompé mais qu'il y avait 2 pannes, et rebelote jusqu'à avoir trouvé la solution (mais entretemps, le pigeon laché un salaire comme pour rire…) Je suis contre le travail au noir comme tu le décris, mais je comprend tout a fait que certaines personnes ne peuvent pas se permettre de passer par un garage et doivent donc passer par le système "D" pour entretenir leur voiture. Je ne fais pas de mécanique pour autrui, ou alors très rarement pour la famille, jusqu' a présent, je n'ai jamais eu de boulette de faite , je me limite à l'entretien courant, freins, changer un alternateur, démarreur, ou encore faire une distri , je ne sort pas un moteur entier, je fais pas d'embrayage, je suis pas équipé pour cela, je n'ai pas de pont et mon corps me rappelle que je n'ai plus 20 ans, donc se glisser sous la voiture se limite à la vidange. Pour ce qui est du contenant de la remorque, déjà à vide elle fait 300kg, d'ailleurs, un truc que j'ai jamais compris, c'est qu'apparemment, sur le c.o.c européen on parle de 1400kg tractable, et 690kg non freiné, alors que sur mon ct belge (passé lors de la pose de l'attelage) on me dit que je peux effectivement tirer 690kg non freiné mais 750kg freiné… Serait ce pour une histoire de fiscalité par rapport à la taxe de circulation en Belgique? je viens de la passer au CT français et là par contre je ne retrouve rien par rapport à cela, je suppose que je pourrai le voir sur ma carte grise définitve (je fais le ww demain, pour le moment elle est encore en plaques belges) Enfin , je te rejoint pour dire qu'un moteur de plus grosse cylindrée ne consomme pas nécessairement plus car effectivement, il est moins sollicité, c'était déjà vrai il y a 20, mais se remarque encore plus depuis le "downsizing" J'avais dit à mon père de prendre la captur en 1200 4 cylindres au lieu du 900 /3 mais non, ça allait consommer un peu moins et il allait payer 100 eur de taxe de moins par an avec le 900… eh ben il tire des yeux quand il voit sa conso maintenant...enfin bon, il roule vraiment très très peu, je pense que la il doit tourner a 5000 par an! donc ça fait pas un budget non plus hein…(il faut savoir qu'en Belgique, ils paient une taxe annuelle , l'équivalent de la vignette avant en France, mais ça douille sec, et c'est différent en flandre et en wallonie et à Bruxelles, pour faire simple hein!) Bon aller, je vais me coucher, c'est que demain je bosse a++ Dim
  7. Mr D

    appelations Gaz

    Sympa la vidéo, je suis content qu'ils montrent comment faire le plein avec ce système là, perso j'y suis arrivé sur la route des vacances, mais c'est un peu déroutant par rapport au pistolet classique, d'ailleurs on a déjà pu tester un autre modèle mais je n'en ai plus rien entendu, normalement on devait donner notre avis a l'usage...mais bon, avec cette histoire de covid...
  8. Mr D

    appelations Gaz

    Bien vu, donc dans l'absolu, pas d'erreur possible, mais donc il faut bien regarder le pistolet, parfois on est un peu perdu devant les stations qu'on ne connait pas...
  9. J'ai bientôt l'impression d'être un extra terrestre sur ce forum mais en réflechissant, c'est normal vu que les véhicules GNV sont récents, peu de gens sont susceptibles de les entretenir eux même (le mienne n'est plus sous garantie, elle va avoir 4 ans au mois de juillet ) Je vais juste devoir me renseigner par rapport à l'éventuel entretien de la partie gaz, mais ce sera fait par un professionnel, on rigole pas avec ça, je suis d'accord.
  10. De plus, je connais pleins de gens qui entretiennent leur auto, c'est la première fois que j'entends telle chose, pour ce qui est des garanties constructeur, oui bien sûr, mais pour l'assurance, je vois pas où est le problème, sauf dans le cas que j'énonce çi dessus...
  11. de quel genre de soucis d'assurance tu parles? un accident genre, dû à un mauvais montage des freins par ex? sinon je comprends pas...
  12. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    En fait on a pas le choix du véhicule, on paie un prix fixe(dérisoire) mais on est tous censés avoir là même voiture, ce n'est pas vraiment un véhicule de fonction, mais plutôt un "véhicule de service avec usage privé" on a des autocollants dessus en plus. Et non, ce n'est pas une caisse à savon, mais question confort, soutient des sièges, il y a mieux quand meme, surtout quand on fait 60 a 70000km par an...moi c'est le seul truc qui me dérange à cette voiture (en plus je fais 1.98 et 100kg) ce qui n'aide sûrement pas.
  13. Mr D

    appelations Gaz

    Possible… je n'aime pas trop que tout soit uniformisé, ce qui enlêve le charme parfois, mais quand il s'agit de l'environnement, ils devraient se mettre d'accord, c'est dans l'intérêt de tous de simplifier tout ça.
  14. Oh…..il n'y a rien d'indiscret à me poser la question, mais à te lire, j'ai l'impression que tu crois que si l'on est pas garagiste, on balance l'huile à l'égout… loin s'en faut, de un je ne suis pas garagiste, mais bricoleur, passionné par ce qui roule, de la mobylette à la voiture et même la tondeuse à gazon! De ce fait, j'entretien depuis des années tous mes véhicules moi même, et pour ce qui est de l'huile usagée et les filtres, elle va à la déchetterie (d'ailleurs j'ai été hier mais la citerne était pleine, je suis donc revenu avec l'huile chez moi) Ca m'étonne que tu te poses la question de savoir ce qu'ai j'ai fait de mon huile… les déchetteries ne les prennent pas partout peut être? Jamais au grand jamais je n'ai balancé quoi que ce soit de polluant quelque part, rien, même pas un emballage de bonbon ou un mouchoir, au point que quand je fumais encore, je suis passé au roulées et puis au cigarillos pour ne rien laisser par terre. (ça va loin hein?) Pour mon boulot, non je ne suis pas commercial, je suis technicien en aménagement de magasins, pour une grande boite Belge, que certains connaissent aussi dans l'est de la France, Colruyt pour ne pas les citer... De ce fait je parcours tous les jours la Belgique entière voire le Luxembourg, Je ne veux pas lui faire une ôde, mais Colruyt est très préoccupé par l'environnement, Ils ont fondé leur propre entreprise d'éoliennes, on a nos propres stations services (DATS24) et sommes l'un des précurseurs du GNV en Belgique, on a même ouvert une pompe à l'hydrogène . Tout est fait chez nous pour réduire l'impact environnemental de nos activités Nous avons un garage interne qui s'occupe de l'entretien courant des vl, pl, remorques, le tout avec des normes iso comme dans tout grand garage qui se respecte. Pour en revenir à l'histoire de la remorque, c'est juste pour dire que je ne roule pas toujours à vide et de plus j'ai toujours 50 a 100 kg de materiel dans le coffre. Voilà, j'espère avoir répondu à tes questions. a++Dim
  15. Mr D

    appelations Gaz

    Donc si je résume bien les équivalences: GNC, GNV, BioGNV, CNG,GNVert, c'est tous pareil au final, on peut mettre tout ça dans nos voitures et tout ça existe avec 2 sorte de pistolets, débit normal (ngv1 et gros débit NGV2 pour poids lourds) J'ai aussi déjà eu, à Dijon par ex, un autre système de pistolet que ce que je connais en Belgique et à Montélimar pareil, mais là ça m'a livré quelques grammes et puis s'est mis en sécurité, on a été deux personnes à essayer à 4h du mat, mais rien. GNL, exclusivement pour poids lourds et remplissage spécifique avec formation obligatoire. Est ce bien résumé ainsi? et qu'en est il chez nos autres voisins européens? Il doit bien y avoir des voisins bilingues qui vont pouvoir completer les infos (on trouve bien sûr tout ça sur le net, mais c'est quand même plus sympa d'en discuter "en vrai" et pouvoir poser des questions si nécessaire. a++ Dim
  16. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    pas de souci pour ça, ça doit être tout a fait réalisable, je ferai ça un jour où je suis en avance!
  17. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Et sinon, pour reparler des conso, j'ai refait le complément de gaz "h" tout à l'heure et j'ai fait disons 300 km aujourd'hui, Toujours la même conso, 3.2kg et en roulant bien, 120/130, ça m'étonne quand même, je pense que si j'arrivai a me tenir à 110, je pourrai battre des records...le tout véhicule vide, moitié tout seul et l'autre à 2 . Peut être faudrait t'il qu'on continue de discuter sur un autre post pour parler de tout ça, car ça ne concerne plus vraiment la longévité à l'origine du post... a++Dim
  18. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    je ne sais pas trop comment interpreter ceci... Est ce un tort d'avoir envie ,quand on roule beaucoup, d'avoir véhicule mieux équipé que la version de base? Ou bien, ai je du mal a comprendre l'allusion? Et en plus, j'ai eu la mauvaise idée de jeter un œil à l'intérieur de l'autre, elle est full, detecteur de pluie, frein à main electrique ,clim auto, vitres ar elec,finition chromée du tableau de bord, rails de toit peints, bref c'est juste bon à être dégouté… le seul truc qui me console, c'est que sans tous ces équipements, elle est plus légère et doit être du coup plus agréable a conduire, mais bon, c'est léger comme consolation
  19. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Bon, j'ai déjà eu des réponses à mes questions… si j'ai pas toutes les options des autres, c'est que les dernieres qu'ils ont commandé sont bien mieux finies car c'était des voitures de stock et qu'ils avaient stoppé les commandes pour le nouveau modèle…. Donc, en gros, je l'ai eu dans l'os pour rester poli… mais quand je vois le degré de finitions de celle que j'aurai du avoir, y a de quoi pleurer! Enfin, on s'en contentera et on espère que le reste sera ok, Aujourd'hui, je suis tombé en réserve d'essence et je dois dire que ça roule beaucoup mieux à l'essence par rapport au petites secousses que je décrivais avant quand elle tourne au gaz...étrange car sur le 1.4, je n'ai jamais rien senti. J'ai donc refait le plein de gaz, haute calories, ce matin et je dois dire que cela semble plus prometteur que mon plein précedent, j'ai mis 18kg et j'ai fait environ 110km 3/4 autoroute(120/130), 1/4 route(70/90) et je suis a 3.2kg de moyenne pour l'instant. En tout cas, le gros point noir reste ce "réservoir" d'essence… je comprend le pourquoi, mais ça ne va pas aider à faire décoller les ventes je pense, ou alors il aurait fallut mettre un réservoir gaz de 30kg. Enfin, il y a sûrement des raisons qui font que c'est ainsi, mais à mes yeux c'est dommage.
  20. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Eh bien aujourd'hui j'ai pris possession de ma "nouvelle" Leon(voiture de boulot), donc une 1.5 et je dois dire que je reste perplexe, niveau conso après un trajet de 250km d'autoroute a 120km/h , je suis à 3,7kg de moyenne, quasiment pareil voire un poil plus que le 1.4..., alors je me console en me disant qu'elle marche (un peu) mieux que le 1.4. Alors, il est possible que la conso baissera avec le temps, même si il n'y a plus vraiment de rodage.(elle a déjà 3500km car ils ont eu la bonne idée de la prêter à gauche et à droite avant de me la donner!) Et autre point qui doit jouer, c'est que c'était du gaz basse calorie, je vous tiendrai au courant dès que j'aurai pû remplir avec du "H Gas" Pour le reste, question puissance, il y a un mieux, surtout en reprises à partir de la troisième, il me semble aussi que l'embrayage soit plus léger à enfoncer, le gps est moins agréable à utiliser, il manque les boutons apparents et surtout la deuxieme molette pour regler le zoom ou choisir dans les menus. point positif, elle a le DAB... Perso, si je pouvais, je remettrai l'ancien dedans. Elle a le front assist aussi (je me demande à quoi ça sert??) ou bien elle freine toute seule si vraiment ça devient critique? j'ai sûrement pas été encore assez près pour le tester... Le truc qui m'a le plus déçu, c'est le comportement moteur à très bas régime, on dirait qu'elle a des ratées, on sent des petits accoups parfois et le moteur à tendance à caler beaucoup plus vite que sur le 1.4. Il est tout à fait probable que la voiture a peut être un problème de jeunesse, ou que ça va s'estomper au fil des km, je me souviens que sur ma 1.4, le régime moteur avait aussi parfois des réactions bizarres, mais ça n'a jamais provoqué de panne, et puis je suis sûr que la plupart des gens ne sentent rien, c'est juste que je suis un peu obsèdé par ces petits détails. je suis pas du genre à aimer le bling bling, mais elle n'a pas de jantes alu comme l'autre! et de plus les enjoliveurs sont bien laids. Bon, c'est pas la faute à Seat, je suppose que c'est mon boss qui a décidé de faire des économies, mais c'est affreux! Une chance, vu que je rachete mon ancienne, j'en aurai quand même une belle devant chez moi! Je vous tiendrai bien entendu au courant pour la suite a++Dim
  21. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Ok, merci pour cette précision, ça m'aurait étonné aussi qu'ils développent 2 moteurs différents, mais bon.
  22. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Ah ben je pensais vraiment sentir un peu d'ironie dans la question...mais bon, c'est pas grave de toute manière. Tiens au fait, je me pose souvent la question, à savoir si le 1.4 tgi est en fait le 1.4 tsi modifié ou bien est ce que le bloc est fondamentalement différent? En tout cas, je viens de passer la voiture au ct tout à l'heure et pas une seule remarque, ou plutôt si, celle du contrôleur qui m'a dit qu'elle était nickel par rapport à ses kilomètres et que l'installation au gaz était très bien faite, "qu'on voyait bien que c'est de l'origine". Tout ça me rassure pour la suite, évidemment si je dois aller au garage, ça va être chaud par ici, faudra que je demande souvent des renseignements au boulot pour l'entretien par ex, car pour trouver des infos c'est pas gagné sur le net...
  23. Mr D

    longévité des moteurs au GNV

    Entièrement d'accord avec toi, de plus, il me semble qu'aujourd'hui on privilégie la chauffe rapide du moteur avant d'utiliser la chaleur produite par celui çi pour chauffer l'habitacle, en gros, l'eau circule plus longtemps en circuit fermé autour du moteur avant d'alimenter le circuit de chauffage, enfin, c'est ce que j'avais entendu pour une 208 1.6hdi de 2015. Et oui, effectivement, un ancien diesel supportait pas trop mal les petits trajets par rapport aux nouveaux, mais il est vrai que quand tu mettais pied au plancher, c'était pompéi derrière! alors vu que maintenant on ne voit plus rien sortir de l'échappement, faut bien que ça aille (ou reste coincé…) quelquepart.
  24. Mr D

    bien le bonjour !

    Bonjour à tous, je voulais partager avec vous ma petite expérience en utilisation d'une leon 1.4 tgi depuis maintenant presque 4 ans et 225000km, je précise que je suis en Belgique et que l'auto en question est ma voiture de boulot. Les qualités que je lui trouve, sont sa souplesse, ses commandes légères et agréables, son système multimédia au top de chez top, l'absence de différence de sensations quant a rouler au gaz ou à l"essence, et puis une fiabilité étonnante. Ses défauts: un intérieur basique avec des sièges peu confortables, manque de soutien et surtout qui se tachent très vite (une chance ils sont noirs!), une usure en facettes des pneus arrières après un certain temps qui provoque un bruit assez embêtant à la longue (pneus good year 4 saisons), manque de puissance dès lors qu'on est chargé, ou pire, lorsqu'on tracte, mais bon, c'est normal pour un 1.4 essence Au sujet des pannes, ras , juste le gps qui a rendu l'âme sous garantie, et là, ça fait longtemps que lorsqu'il fait froid, il met 20 minutes à trouver les satellites. Cela fait un bout de temps aussi que je trouve qu'elle "flotte" sur l'autoroute, sûrement les amortisseurs avant fatigués, mais après autant de km, rien d'alarmant. Très économique (91 centimes, le haute calories pour l'instant par ici) j'ai décidé de la racheter pour ma femme car on me la remplace par une neuve que j'aurai dans quelques jours, seul hic, ce sera vraisemblablement un modèle avec réservoir de 9 l d'essence, ce qui limitera mes déplacements à la Belgique… En effet, la France fait pauvre en terme de pompes, et lorsqu'on en trouve une, on prie pour qu'elle fonctionne! la seule que j'ai pu utiliser est à Dijon, chemin des lentilières je crois, j'ai réussi à faire le plein, mais l'état de la pompe faisait peur. C'est dommage de ne pas en trouver plus facilement, mais en même temps je comprend un peu le manque d'intérêt des gens, car en France, le gnv est a peu près au prix de l'essence (du moins pour l'instant il me semble) Enfin, ne déseperons pas, le progrès se fait, mais petit à petit! à bientôt Dimitri
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